Autonomní řízení přestává být vizí budoucnosti – už od 1. ledna 2026 vstoupí v platnost novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, která umožní provoz vozidel s tzv. podmíněnou automatizací. Auta s tímto systémem dokážou dočasně převzít řízení, řidič však musí zůstat přítomen a být připraven během deseti sekund znovu převzít kontrolu.
Tento krok znamená významný technologický pokrok, ale přináší i zásadní právní otázku: Kdo nese odpovědnost, když autonomní auto způsobí dopravní nehodu?
Za nehodu odpovídá řidič, ne technologie
Nová pravidla umožňují využití vozidel s automatizací úrovně 3 podle mezinárodní klasifikace SAE International. Takový vůz sice může po určitou dobu řídit sám, ale odpovědnost za provoz zůstává stále na řidiči.
To znamená, že pokud auto s aktivovaným autonomním režimem způsobí nehodu, za následky ponese odpovědnost člověk za volantem – nikoli výrobce, software ani automobilka.
Zkušenosti ze světa: různé přístupy, podobné dilema
Podobnou otázku řeší i další státy:
-
USA (Florida): V případě smrtelné nehody autonomní Tesly soud v roce 2025 přisoudil část viny výrobci (33 %) a většinu odpovědnosti řidiči (67 %).
-
Čína: Přestože patří k lídrům ve vývoji samořídících aut, odpovědnost stále nese řidič, pokud není prokazatelné selhání systému nebo výrobní vada.
Celosvětově tedy zatím platí spíše opatrný přístup – technologii se věří, ale právní odpovědnost zůstává na člověku.
Co to znamená pro řidiče?
I když si pořídíte auto, které „umí řídit samo“, z právního hlediska nesete odpovědnost vy. Musíte být připraveni kdykoli zasáhnout – a v případě nehody nést důsledky.
Do budoucna bude nutné, aby legislativa lépe reflektovala realitu autonomního řízení. Bude potřeba jasně rozlišit, kdy je viníkem člověk, a kdy technologie. Do té doby však platí: autonomní vůz – lidská odpovědnost.
Máte otázky k odpovědnosti u autonomních vozidel? Ozvěte se nám – rádi vám poradíme.